10月7日上午，筆者在上海地鐵總調度室里看到，10名工作人員各司其職，認真注視著監控視頻和各自負責的儀表、通信設施，保障上海地鐵全網絡運行正常。
上海地鐵10號線控制中心位于吳中路列車停車場。筆者看到，地鐵部門推出的安全“雙崗制”已經實施，所有的調度崗位和調度長崗位都有兩名工作人員同時在崗。原先的一名調度長加上四名調度員的一組五人已經增加到十人，對于信號控制、電力供應、行車調度，與司機保持聯系等業務工作安排都井井有條，嚴格按規程操作。
與此同時，從申通集團安監室、運管中心、地鐵運營一公司抽調的監督員已經組成了專門的工作組，在現場值班，監督調度全過程的作業流程規范。
而在曾經發生追尾事故的10號線列車上，筆者看到，地鐵列車駕駛室也實行了“雙崗”，一名司機負責正常駕駛操作，另一名司機協助確認前方信號，與調度溝通，共同監控儀表與信號。每次到站，有一名司機下車確認站臺乘客上下完畢，開關門正常，然后用一系列手指做出信號，指揮列車正常運行。而且每個站點的駕駛室外還安裝有電視監控屏，司機確認安全后才能啟動列車，全方位加大了安全監控力度。
上海地鐵部門負責人表示，痛定思痛，深刻反省，首先要深刻吸取事故教訓，強化安全思想意識。事故發生后，上海地鐵立即組織開展安全隱患大排查，全面強化各級領導安全責任意識。對運營設施設備故障缺陷以及運營管理作業制度開展全路網安全隱患排查，尤其檢查關鍵作業環節的安全卡控制度，非正常行車作業環節的操作程序，以及車調聯控等行車作業安全規定的執行情況，促進管理規程和管理執行上的切實整改。
其次，加強重點行車崗位與重點設備安全管控。申通集團派出了工作組進駐10號線，幫助運營單位共同研究完善現場安全控制措施;同時近期暫對各線路的調度、列車司機等關鍵崗位實行“雙崗”作業，并通過加大登乘檢查力度等措施，強化管理制度和作業標準的執行力。
第三是強化行車作業安全風險點把控措施。進一步細化行車作業有關規定，強化車站對列車控制的管理措施，嚴格列車切除ATP(列車自動防護系統)條件下的行車管理，全網運營車站進一步加強對列車進出站的記點制度;確保對列車運營狀態的全程跟蹤控制。進一步完善維修施工審批程序，嚴禁涉及行車安全相關設備在正常運營過程中的維修作業，杜絕施工檢修可能給線路正常運營造成的影響。
同時，加強對員工安全意識和業務技能教育培訓。重點加強關鍵行車崗位人員安全意識、操作技能、作業標準等方面的培訓，尤其是組織力量開展對行車人員特殊工況操作和信號系統知識的集中強化培訓，全面開展技術演練和考核上崗。進一步完善維修施工審批程序，嚴肅施工組織紀律，杜絕施工檢修不當可能給線路正常運營造成的影響。
據悉，上海地鐵已經開展了事故案例教育和員工思想工作，要求全體干部職工牢固樹立“地鐵安全，責任重于泰山”的思想，振奮精神、勇于承擔，全力保障地鐵網絡運營安全，以實際行動爭取社會的諒解和支持。
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